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社長に向かって演説する夢を見て、川原湯温泉にいった。
たもつ(同期代表):「今回の寝台特急はやぶさの廃止で不利益となる面についてお聞かせ願いたい。社長はよく、大阪で午後22時まで会議をしておられ、翌朝熊本での会議に出席しておられるはず!」

社長:「確かに、私は熊本行きの寝台特急はやぶさに、東京からではなく大阪から乗っているが翌朝の新幹線でも可能と判断した。全通して間もない九州新幹線ならである。」

キモイ人:「え〜と奇怪系のものですけど、あのですね、え〜とですね、その件に関しましては寝台特急なはに乗れば可能かと思われますが」

おれ:「キモイあなたの言ってることは支離滅裂でナンセンスだ。寝台特急なはの大阪発は21時で、最終の山陽新幹線を使えば追いつくことぐらい、たもつは承知している!たもつが聞きたいのはそういう問題じゃなくて、夜行列車の有効時間帯にかかる22時〜6時の間を走行する区間を見れば乗車率が結構な数値をたたき出している場合もあり、始発と終着の間だけで物差しを当ててはならない。途中駅相互間の利用者の利便性という側面が夜行列車では特に目立つはずなのだがそれについてはどのように考えておられるのかと聞いている!キモイあなたは代表でもないのに口を挟むべきではない!」


とんでもない夢を見た。
こんばんは、たにぐちです。

2月といえば、「Melty Kissくださ〜い!」と、ローソンの店員(♀)にいってしまったところ、
「自分でとってきてください。」と、寒い思いをした季節でもあります。
そんな2月もあっという間に最後の週末。
やれやれ。
あ、[Melty]っていうのは[とろける]っていう意味で、要するにそりゃセクハラだってことなのですが、、、
店員のおねえさんは笑いもせずに冷たい顔でばっさりぼくを切り捨てたんです。
つまり、、、
ぼくは粉砕されたわけなのです。

寒いよ、おれ・・・。

しかもそんな夢見るなんてますます寒いよ。
「キモイ人」が誰かは想像してください。

ちなみにぼくが演説する後ろに秘書として妻がいたのはいうまでもありません。
たもつの秘書には桜井幸子がいました。
なんてこったい。

そのあと、明け方に見た夢ではSLを運転していました。
いやはや最高。
おれってばめでたいね?

ほんでもって思いっきり汽笛を鳴らしたら、自分の屁が出ました。
せっかくいい場面だったのに、自分の屁で目が覚めてしまったのです。

オ〜メン!

「オ〜メン!」は久しぶりに出ましたが、
実際に出たものは自分の屁でありまして、しかもそれが運の悪いことに妻に向かって屁をこく状態だったため、
妻が目を覚まして怒り始めたわけであります。
どう釈明しようかと思いましたが、「SLの汽笛と一緒に屁が出た」なんてわけのわからない釈明しかしない自分は
まったくもってわけがわからない状態でありまして、とりあえず笑ってごまかしました。
いや〜まいったまいった。


それでは今週を振り返ってみたいと思います。

業務研究はなかなかいい感じで進んでおります。
金曜日は遅くまで残るつもりでいましたが、船橋まで飲みに行きました。
今週は鬱憤がたまっていたせいもあって日本酒の吸い込みが非常にいい!
うひょひょい!
飲んだ後に総武快速線に乗ったはずなのに、目が覚めたら浅草橋駅にいるミラクル!
どこで総武各駅停車に乗り換えたんだろう・・・。
何で浅草橋で降りたんだろう・・・。
しかも、御茶ノ水行きしかない時間なのに、次に目が覚めたら三鷹駅にいるミラクル!
酔っ払いのおっさんの気持ちがなんとなくわかった金曜の夜でした。

はてさて土曜日。
特急草津31号に乗り、川原湯温泉へ。
八ツ場ダム建設に伴いダムに沈む温泉街ですが、建設が伸びたそうで地元の人は安心していた様子も散見。
樽沢トンネルも一瞬で通り過ぎ、とりあえず共同浴場へ。
古いけどなかなかよい。
落ち着く。
のんびり。
お茶を飲みながら畳でまったり。
硫黄の香りが強い源泉に浸かる。
ふあ〜。
露天風呂もよし!
雪が降ってきてまたよし!
小一時間で真っ白になるこの風景もまたよし!
混浴じゃなかったのが残念だけど!

帰り特急草津は、春一番の影響でかなり遅れてましたがね!

帰宅後、妻の勧めでパックをしてみました。
恥ずかしいかと思いきや、爆笑してしまったのでブログに載せることにします。
20080224232446.jpg

ひどい顔ですね。

今日は朝起きて、昼間で掃除をしたあと、毎月恒例の吉祥寺デートでありました。
新しいメガネを買いました。
妻と・・・。
緑色のメガネです。
ぐっふっふ。
新婚旅行のパンフレットなんてもんを喫茶店で見てみるなんてこともしました。
げへげへ。
何回新婚旅行行けば気が済むんだよ?

何回でもいってやるぜ。

ついでと言っちゃあ何ですが、妻に弁当箱を買ってあげました。
これまで100円の弁当箱だったので。
それじゃああんまりだし、毎朝弁当作ってくれてるし。
とはいうものの、今日は一人で晩ごはん。
妻は飲みにいきました。
そういうわけもどういうわけもわかりませんがぼくってばマカロニサラダを作ったりブリ大根を作ったりしたわけです。

よーしうむうむよーし。

あ、結婚写真ネタはまた今度で。

この記事に対するコメント

毒島さんですか。

男がパックって!!そんなことでいいのか。
【2008/02/25 00:17】 URL | いしょがき #- [ 編集]


>いしょがき
そんなことでいいんだよ!
もちもちの肌ばい?
ばってん、毒島さんって、、、あんたぁ…。
ああいう高校いきたいよね?
【2008/02/25 07:33】 URL | たにぐち #- [ 編集]


冒頭の夢中のやりとりがおもしろかった.自分が参加するのならバランス的に社長側になるので,こう言うんだろうな.
『乗車率?あなたがたがこの問題を持ち出すときに良くおっしゃるが,率があっても絶対数があまりにも少なすぎるのだよ.結局のところ,最低限度の必要経費をペイできる絶対数が無ければ,率がいくら高かろうが,それは廃止対象になるべきものだ.途中駅相互間の利用者の利便性とおっしゃるが,それは決して夜行列車かどうかに関わらず最優先されるべきことで,夜行列車の廃止云々と言う論点からそれこそ外れている.それが夜行列車に目立つと言うこと自体,単に現在している長距離在来線列車が夜行列車しかないという側面に過ぎない.我々は,目的地相互間を最も速く移動したいという圧倒的多数であるニーズに応えることを至上命題としており,それに当てはまらない部分については残念ながら切り捨てることも辞さず,今回は寝台列車がその対象となったと言うことに過ぎない.』
ま,経営者側からすれば,こんなもんじゃね?.本音は,『マニアがウザいから。』かもしれないけどね(笑)


嫁に屁こいたら,そりゃ激怒されるよ・・・.
【2008/02/25 21:08】 URL | けんたろー #- [ 編集]


>けんたろー
冒頭のやりとりおもしろかった?
まあ、夜行列車衰退は必定という前提の下で、某社長がどう考えているかを聞きたかったのダネ。

新幹線に夜行列車を走らせたら本当のところどうなのかと、けんたろーの書き込みを見て思う。
保守の点で難はあるかと思うが、実際に乗ると思うかい?
「走行区間に因る」という答えは、おれも持ってるんだけどさ!

嫁に向かって屁をこいて、怒らずに喜んだらむしろ不安だった・・・・。
【2008/02/25 22:32】 URL | たにぐち #- [ 編集]


>保守の点で難はあるかと思うが、実際に乗ると思うかい?
東京対九州は意外にいけるかもしれないと思うけど,保守に制約を課してまでやるほどは乗らないと思う.
スターフライヤーの深夜便や早朝便に似た匂いを感じるしね.スターフライヤーの深夜便だと,深夜(25時過ぎ(笑))北九州着はそこそこ需要があるが,同時間帯羽田着はあまり需要が無いという結果が実際にそこでは出ている.この差をどうみるかによっても,意見は変わってくるね.交通手段の連続性の関係だと言う意見が航空分野ではあるそうだ.車社会北部九州では,自家用車などで更なる移動が可能だが,公共交通機関社会東京では深夜すぎて羽田から動けないというのが,原因ではないか?と言うわけだ.
それを踏まえて見ると,地域によって様々な出発時間帯の設定が必要となる.結局,全力疾走で走ると鹿児島→東京でも7時間くらいで着いてしまう.鹿児島対東京で考えれば,鹿児島23:00→東京06:00みたいなダイヤ設定になるわけだけど,それだと博多は01:00とかになって使えない.
『それでは博多発23:00くらいにももう一本設定すればいい』とマニアは無責任に言うわけだけど,正直複数本設定するだけの需要があるとは思えないし,それこそ保守が出来ない.となると,対九州は博多を最適化して行かざるを得ない.
次の問題は,広島を始めとする山陽地方はどうなるのか?.九州対東京の需要はカバーできるが,九州対名古屋の需要にはどう対応するのか?.といったところ.博多最適化の時点で広島は深夜になる.広島を使える時間帯にするには,博多はやや早めになって,九州他地域ではさらに早くなり・・・.
自分としては,最大公約数の需要を拾うことで却って魅力は失われてしまい,最大公約数の需要を拾わなければペイしないというパラドックスを持つ商品だと思う.
【2008/02/26 10:58】 URL | けんたろー #- [ 編集]


パックの写真・・・(笑)

そういう悪魔みたいな妖怪みたいなんがおった気がするが、とんと思い出せやせん。

わたしは新宿方面で朝まで飲んで、高尾まで乗り過ごしたことがあります。

寒い朝でした・・・
【2008/02/28 20:18】 URL | サコサコ #- [ 編集]


>けんたろー
鉄道は途中駅での集客性という特徴を持つ反面、利用時間帯として有効なエリアはどこか?
っていう風にやっぱり最適化の話になるよなぁ・・・。
観光なら20時台発の9時台着、
ビジネスなら22時台発の7時台着がおそらくいいんだろうし、その両方を満たす列車が
現存するとしても有効エリア人口が少なかったりで廃止に至るケースだね。
かといって、今は新幹線も飛行機もバスもある。

鉄道だけに限ってみても、
たとえば東京〜博多間すべての沿線都市の夜行需要と利便性を満たすならそれ相応の本数が必要になるし、
夜行専用の車両を昼間停泊させておく余裕はいまのJRにはないしね。
ましてや、1本だけしか走らないのであれば便利とはいいがたい。

しかし、、、うまい方法ないかなぁwww



>べちょ
どういう悪魔だったか妖怪だったか、おでもとんと思い出せんばい?
朝乗り過ごしてもテンション下がるよなぁww
【2008/02/28 23:29】 URL | たにぐち #- [ 編集]


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?????KAT-TUN?????

KAT-TUNΥ???Υ??ήФ?å???ä?? ????ĤTOKIOĹ??Ф?KAT-TUNΤ?Τ???? ?????KAT-TUN?????【2008/02/25 20:01】