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毒島さんですか。
男がパックって!!そんなことでいいのか。
【2008/02/25 00:17】
URL | いしょがき #- [ 編集]
>いしょがき
そんなことでいいんだよ!
もちもちの肌ばい?
ばってん、毒島さんって、、、あんたぁ…。
ああいう高校いきたいよね?
【2008/02/25 07:33】
URL | たにぐち #- [ 編集]
冒頭の夢中のやりとりがおもしろかった.自分が参加するのならバランス的に社長側になるので,こう言うんだろうな.
『乗車率?あなたがたがこの問題を持ち出すときに良くおっしゃるが,率があっても絶対数があまりにも少なすぎるのだよ.結局のところ,最低限度の必要経費をペイできる絶対数が無ければ,率がいくら高かろうが,それは廃止対象になるべきものだ.途中駅相互間の利用者の利便性とおっしゃるが,それは決して夜行列車かどうかに関わらず最優先されるべきことで,夜行列車の廃止云々と言う論点からそれこそ外れている.それが夜行列車に目立つと言うこと自体,単に現在している長距離在来線列車が夜行列車しかないという側面に過ぎない.我々は,目的地相互間を最も速く移動したいという圧倒的多数であるニーズに応えることを至上命題としており,それに当てはまらない部分については残念ながら切り捨てることも辞さず,今回は寝台列車がその対象となったと言うことに過ぎない.』
ま,経営者側からすれば,こんなもんじゃね?.本音は,『マニアがウザいから。』かもしれないけどね(笑)
嫁に屁こいたら,そりゃ激怒されるよ・・・.
【2008/02/25 21:08】
URL | けんたろー #- [ 編集]
>けんたろー
冒頭のやりとりおもしろかった?
まあ、夜行列車衰退は必定という前提の下で、某社長がどう考えているかを聞きたかったのダネ。
新幹線に夜行列車を走らせたら本当のところどうなのかと、けんたろーの書き込みを見て思う。
保守の点で難はあるかと思うが、実際に乗ると思うかい?
「走行区間に因る」という答えは、おれも持ってるんだけどさ!
嫁に向かって屁をこいて、怒らずに喜んだらむしろ不安だった・・・・。
【2008/02/25 22:32】
URL | たにぐち #- [ 編集]
>保守の点で難はあるかと思うが、実際に乗ると思うかい?
東京対九州は意外にいけるかもしれないと思うけど,保守に制約を課してまでやるほどは乗らないと思う.
スターフライヤーの深夜便や早朝便に似た匂いを感じるしね.スターフライヤーの深夜便だと,深夜(25時過ぎ(笑))北九州着はそこそこ需要があるが,同時間帯羽田着はあまり需要が無いという結果が実際にそこでは出ている.この差をどうみるかによっても,意見は変わってくるね.交通手段の連続性の関係だと言う意見が航空分野ではあるそうだ.車社会北部九州では,自家用車などで更なる移動が可能だが,公共交通機関社会東京では深夜すぎて羽田から動けないというのが,原因ではないか?と言うわけだ.
それを踏まえて見ると,地域によって様々な出発時間帯の設定が必要となる.結局,全力疾走で走ると鹿児島→東京でも7時間くらいで着いてしまう.鹿児島対東京で考えれば,鹿児島23:00→東京06:00みたいなダイヤ設定になるわけだけど,それだと博多は01:00とかになって使えない.
『それでは博多発23:00くらいにももう一本設定すればいい』とマニアは無責任に言うわけだけど,正直複数本設定するだけの需要があるとは思えないし,それこそ保守が出来ない.となると,対九州は博多を最適化して行かざるを得ない.
次の問題は,広島を始めとする山陽地方はどうなるのか?.九州対東京の需要はカバーできるが,九州対名古屋の需要にはどう対応するのか?.といったところ.博多最適化の時点で広島は深夜になる.広島を使える時間帯にするには,博多はやや早めになって,九州他地域ではさらに早くなり・・・.
自分としては,最大公約数の需要を拾うことで却って魅力は失われてしまい,最大公約数の需要を拾わなければペイしないというパラドックスを持つ商品だと思う.
【2008/02/26 10:58】
URL | けんたろー #- [ 編集]
パックの写真・・・(笑)
そういう悪魔みたいな妖怪みたいなんがおった気がするが、とんと思い出せやせん。
わたしは新宿方面で朝まで飲んで、高尾まで乗り過ごしたことがあります。
寒い朝でした・・・
【2008/02/28 20:18】
URL | サコサコ #- [ 編集]
>けんたろー
鉄道は途中駅での集客性という特徴を持つ反面、利用時間帯として有効なエリアはどこか?
っていう風にやっぱり最適化の話になるよなぁ・・・。
観光なら20時台発の9時台着、
ビジネスなら22時台発の7時台着がおそらくいいんだろうし、その両方を満たす列車が
現存するとしても有効エリア人口が少なかったりで廃止に至るケースだね。
かといって、今は新幹線も飛行機もバスもある。
鉄道だけに限ってみても、
たとえば東京〜博多間すべての沿線都市の夜行需要と利便性を満たすならそれ相応の本数が必要になるし、
夜行専用の車両を昼間停泊させておく余裕はいまのJRにはないしね。
ましてや、1本だけしか走らないのであれば便利とはいいがたい。
しかし、、、うまい方法ないかなぁwww
>べちょ
どういう悪魔だったか妖怪だったか、おでもとんと思い出せんばい?
朝乗り過ごしてもテンション下がるよなぁww
【2008/02/28 23:29】
URL | たにぐち #- [ 編集]
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