こんばんは、たにぐちです。

今日も研究室に出勤です。
けんたろーが言ってたように、週休２日の社会人よりも時間がありません。
どうしろってんだよまったく！

肩凝りがひどいっす。
特に左肩。
痛てえよこんちくしょう。
昨日は寝違えてひどい目に遭ったし。

明日で修論書き終わる勢いでがんばります。
ただし、序論は書き終わるかわかりません。
あと、今後の課題とまとめも。
とほほ。
浅い知識で申し訳ないね。


そういえば、数日前の交通新聞で３月ダイヤ改正の要項が発表されてましたね。
一番笑ったのが『ムーンライトながら・指定席区間変更』ですねぃ。
変更というよりも修正といったほうが正しいのではあるまいか。

下り東京発を３０分繰り上げて平塚と国府津を通過とする。
これにより、午前０時を過ぎて最初の停車駅は横浜から小田原へと変更になる。
さらに、全車指定席区間を『東京〜小田原』から『東京〜豊橋』に変更とする。
というわけで、１８切符ユーザーには大打撃なのですね。

某ちゃんねるでは騒がれてますが、ぼくはこれを明らかな改善策と思っています。
ピーク時の混み様はすさまじく、どちらかといえば一般客からは敬遠される列車だし、
車内改札も満足にやっていない夜行列車ですからねぃ。
（特に車両を保有している側のオレンジの会社。）
下りはちゃんとやってましたよ、緑の会社がね。
上りは全車指定にもかかわらず立席で乗ってきて、指定席料金も払わずに
途中駅で降りていくサラリーマンが大勢いるだけじゃなく、
車内改札に来たことが１回しかないです。
ぼくはヘビーユーザーだったのですが、これは一体どうしたことかと…。

１８キッパーには憎まれるとわかっていながらよう決断したなぁと評価したいですね。
とはいえ、
１８切符ユーザーがブーブー言ったところで傾くような会社ではないもんね。

それにぼくはヘビーユーザーながら、どちらかといえばこの列車を敬遠してます。
というより、
いつも気をつけながら乗ってます。

何に気をつけるかは言うとアレなので言いませんが、（鉄道マニアではない）
不安を抱えながら利用していたぼくとしては、大いに歓迎いたします。
だから上り列車は改正後、富士駅を通過扱いにしたのかなと、勝手に思ってますよ。

ただ、４月以降、使わないと思うけどね。
どちらかと言えば、寝台急行銀河を使うでしょう。

夜行列車好きのぼくが、最も乗るのをためらう夜行列車の話でした。

アハ☆


あ、ぶんぺいくん。
今日の運転記録を報告しなさい。