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>・常に鉄道を経営や経済効率の面から捉えようとする冷めた目を持っていた
鉄道マニアの似非と本物を見分けるポイントがここだと思う．
新車が入って，以前の車両が廃車になることに激怒される方とかいるじゃない？．そういうのがいやなんですよ，自分としては．じゃあ老朽化した車両のままで走っていて，その路線に未来はあるのかい？と．あなたが別れを惜しむ旧車だって，あんたの爺さん世代からすれば新型車両なんだぜ！とか．
『夢を夢で終わらせるのが普通の人．夢を現実にするのが技術者．』
何で夢が夢で終わってしまうかといえば，論理的な考察＆アプローチをせんからやろうもん？．そこには，熱い愛と冷めた目が必要になると思うんよね．内部の人間になるからには，冷めた目を持つことも忘れんといてね．
>世の中の流れとして『速さ＝便利』という図式が多く当てはまるようになったため、
>居住性を重視した車両は、ぼくはぜひ作りたいな！とか
居住性を重視した車両が高速で走っていているのが，最も便利だと思うぜ!!．あ，期待はしてないから大丈夫(笑)．
血はねぇ，自分は胃から出るね．最近鮮血になってきてるから，胃じゃないところからも出てるかもね(笑)．お大事にどうぞ〜．
【2006/12/22 02:29】
URL | けんたろー #- [ 編集]
寝るのが一番！鉄道旅行やら飲み会やらいかんで、 とっととねらんかい  結局は不摂生になるやろが 研究はしょうがないと思うけど、騒ぐのはやめ。 とにかく寝ること。 倒れたら元には戻らんとよ！！ 
【2006/12/22 08:29】
URL | パナママ #- [ 編集]
いえいえどうもありがとうございます。さすがですね。
３＋３シートでリクライニングしないですれ違うと風圧で大きく揺れる新幹線がMulti Amenityと名乗っている事実･･･
居住性の高い車輌を是非開発してください。
【2006/12/22 10:40】
URL | 2G #- [ 編集]
＞２Ｇ
あ、どうもどうもこれはご丁寧にありがとうございますです。
ＭｕｌｔｉでもＡｍｅｎｉｔｙでもないところを鋭く突いてらっしゃるｗｗ
新幹線も複々線になる時代が来るかもしれないので、そんときは力を貸してください。まじで。
これから人口が減るので鉄道業界は斜陽産業ですな・・・。
＞かあちゃん
かあちゃんの雷とパンチが世の中でいちばん怖いとです。
＞けんたろー
ちょっと思ったんだけどおまいさん、いつからそんなアプローチができるようになったの？
おいさんはさくら・はやぶさ併結開始の頃からなんだけど。
＞内部の人間になるからには，冷めた目を持つことも忘れんといてね．
それね、私鉄を乗り回すことでものすごく冷めた眼で見れるようになった！！（笑）
＞居住性を重視した車両が高速で走っていているのが，最も便利だと思うぜ!!．
そうそう。
それを具現化したのが（ＪＲで言うなら）、西のサンライズＥｘｐとひかりレールスターだったのさ。
だからあの会社いいなって思ってたんだけど、２０世紀までだったね！
最近はその辺を重視してるのかどうかホントに怪しい。
九州のつばめとか、かもめとかソニックも然り。
そこいくと東は・・・・・・あっはっは。
おいさんが出世するまでは期待せんでくれ〜！
【2006/12/22 15:40】
URL | たにぐち #- [ 編集]
>それを具現化したのが（ＪＲで言うなら）、西のサンライズＥｘｐとひかりレールスターだったのさ。
あの会社に限らずどの会社も具現化はしてるぜ!!．ただ，快適な車両のほうが後回しになってスピードアップが先に来てるだけ．これにも合理的な理由付けは可能で，速達性と快適性のうちどちらかしか取れないと仮定するとき，快適性を選択した場合，快適であるかよりも速さを求める客のニーズにはまったくこたえられないが，速達性を選択した場合には，快適さを求める客には『快適ではない空間(列車内)に拘束される時間を短くしました』というエクスキューズが可能になるからね．
青社は快適で速達性のある乗り物を提供したけど，彼らは一部地域にのみ提供するという方向性で進んだことでそれが可能になった．緑社は全体的に速達性しかないサービスを提供した．そこが違うんだと思うね．青社のほうがプレゼンスとしてはうまいと思うけど，結局，緑社と全体平均では大差ない．そういうことではないかなぁと思う．
自分が青社を評価するのは，車両素材としてFRPを使わないという選択をしたところ．緑社はバシバシ使ってるよね(笑)．あの部分の再処理法は考えてるのかな？．複合繊維は中々再利用は難しいと思うのだが．
>ちょっと思ったんだけどおまいさん、いつからそんなアプローチができるようになったの？
いつからだろうなぁ？．
・自分が生まれる前から不便になっていくのみの山陽本線．
・華やかな車両(115＆105のみ山陽の人間からすれば485だってかなり華やか(笑))の日豊本線．
・10年たってもまったく変わらないダイヤの山陽本線(調べなくても大体の時刻は分かるし･･･)．
・どんどんレベルの下がっていく寝台特急富士．
・てこ入れの活きない寝台特急あさかぜ1･4.
・地元社会人には結構人気だった寝台特急あさかぜ2･3．
・地元人にはまだまだ根強い人気だったのに廃止された寝台特急あさかぜ．
・昼間のエースのはずが，軽トラに抜かれる特急おき．
・不便になっていく在来線と，無意味に便利になる新幹線．
・鹿児島に行くのに，車で博多・久留米まで送ってもらわなければならない環境
・国鉄じゃなくなって何が変わったのか分からない地元．
という，鉄道については極めてネガティヴな地元環境と，
・福岡鹿児島間で所要時間が短く安価な高速バス
・それに対して勝負を挑むつばめのサービスアップ
・やる気になればできんじゃんというJR化後の一部地域
･新幹線と比べれば決して高くはない航空運賃
・サービスだって新幹線は大したことないので航空機のスピードというサービスが勝ってるという現実
・安価であることで根強い人気を保つアーバンライナーの実力
・競争関係にある区間では双方のサービスが上がって行くという現実
・それによって新たな需要が創出されるという実例(福岡〜熊本など)
という他交通機関と鉄道との競争とそれによる成長の実例の2つのベクトルから，色んなことを10歳ぐらいのときに何となく感じ始めた記憶がある．
『なんで宇部の電車は何も変わらないのか？』
『なぜ雑誌で特集されている新車は瀬戸内には来ないのか？』
『なぜ特集されるような盛り上がりが近所の鉄道にはないのか・』
『なぜどこに行くのにも車で送迎されるのか？』
こういう疑問を持っていた記憶はあるね．大体，家族での移動の際には，小さな頃は他の人に迷惑かけるから車で移動して，成長とともに社会経験として公共交通機関(鉄道とかバスとか)で移動するようになるだろう？．うちでは違ったんだな．幼稚園の頃はにちりんで大分のじいちゃんちに行ってた．大きくなったら親父の車で移動するようになった．これはなぜ？．そういうことを色々疑問に思ってたうちにこんなスタンスになったんじゃないかと思う．
【2006/12/22 18:23】
URL | けんたろー #- [ 編集]
お久しぶりです。ご無沙汰しております。
血尿とは、えらいことになってますね…。
今、あんまり無理すると、仕事で油の乗る時期に
踏ん張りが利かなくなるそうですよ。お気をつけ下さい。
さておき、パッと見はスタイリッシュな新幹線も深くて熱い歴史があるのですね。
弾丸列車計画とは凄い名前です。
帰省で久々に乗りますが、今から本当に楽しみです。
【2006/12/23 00:48】
URL | たーにゃん #- [ 編集]
＞一戸建てを買ったら屋根裏部屋に自分の書斎と鉄道模型を！
これいいですね−。
私も一戸建てに住めたら、ぜひ実現させてみたいです。
ただ片付けをうまくやらないと、溢れかえる物達に線路が追いやられそう（笑）。
【2006/12/23 19:59】
URL | ミユ #6dhxkFJU [ 編集]
「今日も谷○さんは素敵でした」と伝えてください
「あんみつありがとぉございました」と伝えてください
【2006/12/23 23:21】
URL | 根暗でキモい人 #SFo5/nok [ 編集]
＞がせはわくん
あんみつがいま冷蔵庫の中にありますよ？笑笑笑
今日はお疲れっした〜！
＞ミユさん
でしょ？いいでしょ？
物があふれたらトンネルにしちゃえばいいんですよ！
＞たーにゃんさん
おーひさしぶりっす！
毎度毎度のご忠告痛み入ります＆とてもありがたく感じます。
弾丸列車計画の名残か知りませんが、外国では高速鉄道のことを
��Ｂｕｌｌｅｔ Ｔｒａｉｎ”と呼ぶこともあるそうです。
特に日本の新幹線はそれっぽかったとか。
＞けんたろー
まただいぶ長くなったなぁ！
でも、そのエクスキューズはわかるよ。
速度向上が頭打ちにあって快適性を追求するようになったのは
まさしく５００系⇒７００系⇒Ｎ７００系の流れがそうだね。
＞彼らは一部地域にのみ提供するという方向性で進んだことでそれが可能になった．
青社のそれは確かによかったけど、提供されなかった地域はほんとにほったらかしになったから
昨今はそれらの格差が広がっちゃったよね。山陰本線や山陽本線に限らず。
＞・どんどんレベルの下がっていく寝台特急富士．
どんどんと言うほど転げ落ちたかな？昨年３月の１回だけだと思うけど。
宮崎打ち切り⇒ロビーカー＆ソロ連結⇒にちりん退避⇒食堂車営業休止⇒大分打ち切り
⇒食堂車連結中止⇒はやぶさとの併結開始⇒ロビーカー連結中止
う〜ん。結構きついね！
＞・てこ入れの活きない寝台特急あさかぜ1･4.
もうちょっと個室が増えるとよかったかもしれないけど・・・。
＞・地元社会人には結構人気だった寝台特急あさかぜ2･3．
山口県内を夕方発で東京着の時間帯がものすごくよかったよね！
＞・地元人にはまだまだ根強い人気だったのに廃止された寝台特急あさかぜ．
のぞみの新山口停車というオプションをつけてごまかしたものの、
ここでいう地元民ってのは宇部市民のことだ！っていうオチ？
＞・昼間のエースのはずが，軽トラに抜かれる特急おき．
こりゃあんた、国道９号線がよすぎると言いたくなる。
２号線もそうだけど、山口の道路がすばらしすぎるのは政治家を輩出しまくってるからだろ？
山口県民の政治手腕の賜物であって、おきのせいではない。がっかりするけど。
＞・不便になっていく在来線と，無意味に便利になる新幹線．
やっぱり無意味なんだ（笑）
＞・鹿児島に行くのに，車で博多・久留米まで送ってもらわなければならない環境
関門間はしゃあない！
＞・国鉄じゃなくなって何が変わったのか分からない地元．
何も変わってねぇな！むしろ不便になってるだろ。
＞・やる気になればできんじゃんというJR化後の一部地域
これって、鹿児島本線のこと？
＞・サービスだって新幹線は大したことないので航空機のスピードというサービスが勝ってるという現実
新幹線って、フリークエンシー性以外にサービスあんの？
＞・安価であることで根強い人気を保つアーバンライナーの実力
これはまじで見習いたいと思った！
すげえよ、アレは！
＞・競争関係にある区間では双方のサービスが上がって行くという現実
負けてちゃいけねぇな。山田線もてこ入れかのぅ。
あぁ、律儀に答えちゃった。
【2006/12/23 23:59】
URL | たにぐち #- [ 編集]
> 昨今はそれらの格差が広がっちゃったよね。山陰本線や山陽本線に限らず。
徐々に広がり続けていたよ．広がっちゃったわけではない．地元民以外の分解能でも観測できるようになったのが最近なだけ．今後も広がり続けることであろうと思うよ．いつになったら100の位は2になるのかね?(125は来ないだろうし･･･)，うちの地元の電車は(笑)．
> どんどんと言うほど転げ落ちたかな？昨年３月の１回だけだと思うけど。
＋要素が出てきたことがここ20年ないわけだが･･･．
はやぶさと連結開始なんてマニア以外にはまったく＋になってないし･･･．
> ここでいう地元民ってのは宇部市民のことだ！っていうオチ？
宇部市役所職員ってことだね．官々接待に行く(笑)．
広島でビール買いに降りて(昔は13分止まってたやん)，乗り遅れて新幹線で追いかけたりとか(笑)．
> 山口県民の政治手腕の賜物であって、おきのせいではない。がっかりするけど。
そういう環境ならそれに応じた性能の車両が走るはずでしょ．やる気があれば!．ないけど(笑)．中途半端に見栄張ってる感じがして，かえってイメージダウン．軽トラってところがさらにイタイ･･･．
> 新幹線って、フリークエンシー性以外にサービスあんの？
そこそこ速い(笑)．トンネル技術の偉大さを知る．塾に遅刻しそうなときに便利(笑)．
【2006/12/24 21:30】
URL | けんたろー #- [ 編集]
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